若い男性は運転中に気が散る可能性が高い

脇見運転

脇見運転とリスク



新しい一連の研究により、若い男性は運転中に気が散る可能性が最も高いことが明らかになりました。より頻繁に運転する人々、外向性および神経症型を含む他のグループもより高いリスクと見なされます。

Frontiers in Psychologyに掲載されたこの研究は、年配の女性や気が散る行動をコントロールできると信じている人は、気晴らしの事件を報告する可能性が低いことも明らかにしました。



世界保健機関のデータ推定によると、毎年100万人以上が道路関連の交通事故で死亡しています。



モバイルデバイスの使用やカーステレオシステムでの遊びなど、ドライバーの注意散漫は多くの事故の要因です。

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わずか2秒間の注意散漫の後、事故のリスクが大幅に高まります。ドライバーの注意散漫を理解して軽減することにより、研究者は命を救うことを望んでいます。

公平を期すために、注意散漫な運転行動を予測することは簡単ではありません。なぜなら、人々は一般に、ハンドルを握っているときに集中力を最小限に抑えることを意図していないからです。



研究者は、注意散漫な運転に関する人の態度や意図と、運転中に通常どのくらいの頻度で注意散漫になるかとの間の潜在的な関連性をまだ調べていません。

さらに、脇見運転と性別、年齢、性格との潜在的な関連性についても調査する必要があります。

ノルウェーの運輸経済研究所の研究者であるOleJohanssonは、ノルウェーの高校生のかなりの数のグループとノルウェーの大人のグループからデータを収集することにより、これらの問題を調査しました。



調査では、参加者が運転中に経験した気晴らしの頻度や種類など、いくつかのトピックを調査しました。ドライバーの気晴らしに関する態度と意図、およびその性格も調査されました。

ノルウェーの運輸経済研究所の研究者であるOleJohanssonは、ノルウェーの高校生のかなりのグループとノルウェーの成人のグループからデータを収集することにより、これらの問題を調査しました。

調査では、参加者が運転中に経験した気晴らしの頻度や種類など、いくつかのトピックを評価しました。ドライバーの気晴らしに関する態度と意図、およびその性格も調査されました。

その結果、ドライバーの注意散漫の全体的な割合は低く、ステレオで遊んでいることが最も一般的な注意散漫であることが明らかになりました。しかし、気晴らしの主な予測因子は性別と年齢でした。

「私は若い男性が気晴らしを報告する可能性が最も高いことを発見しました」とヨハンソンは言いました。 「気を散らす傾向のある他の人には、頻繁に運転する人や、神経症的で外向的な性格の人が含まれます。」

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脇見運転がより社会的に受け入れられると信じている人(または何らかの形で自分のコントロールを超えている人も、脇見運転を報告する可能性が高くなりました。

興味深いことに、年配の女性や気晴らしをコントロールできると感じた人は、報告する可能性が低くなりました。

調査では、ドライバーの注意散漫の有効性についても調査しました。

被験者は、「高速道路で制限速度より速く運転したい場合」などの「if」ステートメントを「それなら危険だと自分に思い出させる」などの「then」ステートメントと照合することで、気が散る行動を最小限に抑える計画を選択しました。そうすることは違法です。」

対照群には、運転の気晴らしに関する情報が与えられました。無計画。 2週間後に行われた追跡調査では、2つのグループのドライバーの注意散漫を評価しました。

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介入群と対照群の両方が、脇見運転の同様の低下を明らかにしました。これはおそらく、介入自体(それ自体を意味する)が効果的ではなかったことを意味します。

研究者は、注意散漫な運転に関する情報に触れて調査を完了するだけで、参加者が注意散漫に気付くのに十分だったかもしれないと説明しました。

Johanssonは、将来の介入を成功させるための1つの鍵は、ランダムなリストから選択するのではなく、参加者が独自の計画を作成できるようにすることにあると述べました。

これは、エンゲージメントを促進するのに役立つ場合があります。

介入はまた、よりリスクの高いグループの特定のニーズに焦点を当てることができる、とヨハンソンは述べた。

「ドライバーの注意散漫を減らすための調整された介入は、注意散漫な運転に対する態度が悪く、注意散漫を制御できるという信念が低い若い男性など、リスクのあるグループに焦点を当てることができます。」

ソース: 心理学のフロンティア

写真提供者:Pixabay